新竹科學園寶山二期擴建計劃和桃園航空城區徵地計劃最近進入了實質性開發前的徵地階段；一些與這兩個計劃有關的房東同意開發，一些人拒絕以低價讓土地，反對強制徵收。質疑政府強迫土地的人，要麼在路邊掛反徵收口號，要麼聚集人們圍繞政府和政府，要麼用雞蛋砸頭，要麼抱怨老農民擔心抑鬱和生病。
台灣土地狹窄，人口稠密。政府一直採取補償措施獲得民用土地，並將其轉移到有利於全民的事業中。在早期，根據公告的土地價格徵用道路、公園和開發工業區，人們抱怨很多。後來，根據公告的土地價值增加40%的補償，或處理土地重新繪製和區域徵收，使地主仍然可以在提供土地後收回部分土地供自己使用。竹科是第一個以協議價格購買土地的案例，即房東和土地需求單位兩個願望轉讓土地；，竹科向東擴張案受阻，即因房東不同意而未達成交易。
竹科寶山二期擴建和桃園航空城地主普遍知道這兩個計劃對台灣產業的意義。竹科土地收集是臺積電研發世界上最先進的半導體技術，幫助二奈米廠留在台灣生產。寶山鄉丘陵多，柑橘豐富，竹科工廠翻轉地貌，土地增值大；當地的紳士談到了「我的村莊要建晶圓廠了。」，參與並見證了台灣進步的成就感。
桃園航空城圍繞台灣最大的客貨和貨運民用機場，發展自由貿易港及相關客運、貨運等產業。回顧中正機場航空站40多年的啟用，桃園、南坎、花園、蘆筍，在傳統農業外，增加了集裝箱配送中心、紙箱、冷凍、客運、酒店、適合中產階級生活的華夏；竹北市類似竹科，新建築象徵著人口和商業模式的不斷髮展。
由於國家發展案件在桃竹兩地取得了可觀的成果，為什麼後續計劃仍然受到質疑和抵制；公共部門是否虛心反思，補償是否不夠周到？沒有適當地照顧人文感受？還是公共部門描述的願景很難表現出可信度？在材料補償分析方面，竹科土地採購協議價格，有討論空間；桃園航空城有拆遷前建設、村、一里一安置、一對一解釋等原則，可以在很大程度上滿足個體差異化需求。
公共部門應當認為，要求人民轉讓祖父母繼承的土地，可以消除當事人心中的損失；畢竟，金錢的價值會波動，因此，城市可能無法生活；更重要的是，農業地主離開土地，失業，無法平衡金錢。如果需要地方機關考慮到地主的心理，他們應該在精神上得到回報；例如，台北○一個建築廣場有電化裝置，參與摩天樓建設，供遊客瀏覽。竹科寶山二期擴建土地專用於臺積電租賃。臺積電是世界知名企業，被稱為護國神山。如果你能具體感謝地主，你可以全心全意。
桃園航空城計劃最受質疑的是，一旦發展前景破滅，航空城就變成了空城，收集大量土地閒置，這不是一場悲劇。地主、公民團體和學術界對桃園機場發展案件的懷疑來自朱立倫的第一任桃園縣長。到目前為止，20年來，在吳志揚和鄭文燦之後，新航站和新跑道仍跑道仍然掛在牆上；與此同時，又停止了審查，私人交易農業用地的價格反覆上漲和下跌。與上個世紀在新竹縣長林保仁任期內確定的竹科徵地相比，他在離開前主持了聯華電子土地移動儀式，行政效能難以合理計算。
除了地機關取地、增加補償外，如果能真誠感謝地主，提高行政效能，或者有利於自然。
